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航網部門，星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，更與阿拉斯加航空的合作無懈，未來會延續尋求與分歧航空業者簽署客、貨運聯航協議，期望爭奪更多策略性合作機遇，配合創造共贏場面，並估計於來歲底睜開申請插足「寰宇一家」航空同盟計畫，希望透過同盟之間的代碼同享、共用高朋室、飛翔常客等合作規劃，為搭客提供更優良的航行體驗。

星宇航空現有機隊範圍共24架，包羅13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計歲尾將會再交2架A350-900，機隊數達到26架，並將延續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，估計2029年整體機隊規模可達53架。

星宇航空（2646）於2022年9月登錄興櫃，今迎來全新重大里程碑，行將於第四季掛牌上市，明（25）日將舉行上市前事迹揭橥會。履行長翟健華今（24）日於媒體茶敘中強調星宇打「國際盃」，目前積極擴大航網，來歲底也將申請到場寰宇一家同盟，預期來歲客運價錢將會趨緩，但仍會較2019年高；貨運方面受惠AI供給鏈＋電商需求熱絡，將會引進5架A350全貨機，預計將於2027年最先交機，至2029年整體機隊規模可達53架。

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翟健華申明，貨運除利用機腹載貨外，也已訂購5架A350F貨機，估計將於2027年起頭交機，提早結構貨運市場以知足強勁的進出口需求。

2024年1-8月客運營收為202.88億元，年增率62%，首要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均保持八成以上，同時新機延續交付，晉升整體運力。同期貨運營收為17.65億元，年增率83%，成長主因除公司延續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外，因應電商及AI相幹產品需求持續成長，市場急單陸續出現導致艙位求過于供，載貨量表示優異。

瞻望將來，履行長翟健華指出，客運量方面，桃機目前為止運能沒有完全打開，運量只恢復到2019年的9成，而目前桃機也在優化運營，預期來歲可達2019年的水準，也就是增添1成，這方面與星宇瞻望符合，來歲起碼會在增添1成。客運價錢方面，今朝星宇最賺錢是日本航路，其中除疫情後的井噴現象，最主要是匯率保持在0.2出頭，若匯率不超過0.3，需求仍會在，整體而言明年價錢會趨緩，但價錢仍會較2019年高。

星宇2023年總營收為224.72億元，年增568%。個中，客運營收為197.47億元，年增767%，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65%，稅後淨利9億，年增172%，每股盈餘0.39元，相較去年同期增添0.21元。